Яндекс.Метрика

История дипломатии. Николай Трофимович Федоренко

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное Оставить комментарий
Николай Трофимович Федоренко

В Постпредстве  России при ООН в Нью-Йорке есть галерея портретов советских и российских руководителей Миссии. Траектория движения взгляда по этому пантеону у всех одинакова: самые узнаваемые лица — Громыко, Лавров, Чуркин, потом «человек в бабочке». «Русский Чарли Чаплин» — это Николай Трофимович Федоренко, постпред СССР при ООН с 1963 по 1968 гг.
Есть и другие его архивные снимки: импозантный, артистичный, по всем приметам — звезда театральных подмостков, а не международных политобзоров. Однако, несмотря на яркость образа, в исторической ретроспективе Федоренко словно прячется за спинами крупных предшественников и преемников, скрывается в тени их медийной известности. Это незаслуженно: человеком он был острейшего ума и немалых заслуг перед Отечеством.
Жизненный путь сына плотника из Пятигорска, поднявшегося на дипломатический Олимп, — энциклопедия русского (да и не только) XX века. Кажется, в его судьбе уместилось все. После техникума и работы на заводе Федоренко с блеском окончил китайское отделение Института востоковедения. Ещё до выпуска произошла первая серьезная драма: в середине 1930-х гг. его, двадцатилетнего парня, арестовали и увезли на Лубянку. По счастью, обвинения скоро были сняты, но эпизод запомнился на всю жизнь.
После окончания института он начинает упорно трудиться на китайском направлении, сразу на двух фронтах: научном и дипломатическом. То, что Федоренко делал как исследователь, — фантастика. Как умудрялся все это совмещать с работой в ЗУ, ещё и в военное время, — загадка. В 31 год (разгар ВОВ, 1943 г.) он блистательно защитил диссертацию, посвящённую творчеству поэта IV-III вв. до н.э. Цюй Юаня. Редкий случай: совет присудил ему степень не кандидата, как предполагалось, а сразу доктора филологических наук! В дальнейшем у Федоренко вышли десятки монографий о китайской культуре, причём его авторитет как синолога был высок не только в СССР, но и за рубежом. Интересен наш герой также талантливыми переводами классической китайской поэзии. В этой сфере он отличился не в меньшей степени.
На дипломатическом поприще все складывалось столь же успешно. Именно Федоренко переводил на переговорах Сталина и Мао в самый «горячий» период. Не могу не поделиться фрагментом его воспоминаний: «Честно говоря, внешне Сталин выглядел в своей одежде и со своей дымящейся трубкой обычным пожилым грузином. [...] Но он, как и Мао, был наделен гипнотической силой, какой-то демонической державностью. Во время переговоров на даче он почти все время ходил за спинами сидевших, причем каждому казалось, что вождь наблюдает именно за ним».
В 1950-х гг. Федоренко ждали пост замминистра, затем назначение Послом в Японию. Из Токио спустя несколько лет его направляют прямиком в Постпредство СССР при ООН. Деятельность этого дипломата на площадке всемирной Организации была слишком обширна и разноформатна, чтоб писать о ней кратко. Поэтому воздержусь, в интернете материалов на данную тему немало. В Нью-Йорке, к слову, советский Посол был в самых дружеских отношениях с Жаклин Кеннеди. Видимо, очаровал ее своей бабочкой. Оказывается, в нашем Постпредстве в ее честь даже как-то устраивали приём.
После окончания дипломатической карьеры Федоренко почти 20 лет был главредом «Иностранной литературы». То есть играл не последнюю роль в формировании литературных вкусов советских граждан. Ответственнейший пост! И политически очень сложный. Федоренко старался устранить монополию европейских и американских авторов, активно продвигая произведения писателей Дальнего Востока. Он ведь был не только синологом, языком «Страны восходящего солнца» тоже прекрасно владел. За открытие отечественному читателю китайской и японской классики, за его собственные переводы — отдельный поклон.
Словом, Федоренко — ещё один интеллектуальный гигант из плеяды наших выдающихся дипломатов прошлого столетия. По сути, полимат советского образца, преуспевший и во внешнеполитической, и в научной деятельности, и в «государевой службе» в сфере культуры. После погружения в биографию таких крупномасштабных фигур, конечно, хочется работать лучше, знать больше. Пусть не соответствовать умом и талантами великим предшественникам, едва ли это возможно, но хотя бы тянуться к тем звёздам.

Читать дальше


Ассоциация Большого Горького озера

Опубликовано: Категория:  История, Критика Оставить комментарий
Ассоциация Большого Горького озера
Немногие знают о таком любопытном факте из истории морского судоходства, связанного с восьмилетней блокировкой в Суэцком канале 15ти судов
В июне 1967 года из–за военного конфликта Израиля и Египта, получившего название «Шестидневная война», Суэцкий канал был заблокирован с обеих сторон вследствие преднамеренного затопления на фарватере нескольких судов Египетскими войсками. Помимо затонувших судов, было установлено несколько морских мин, которые препятствовали навигации. Заложниками стали 15 кораблей разной национальной принадлежности: 2 из них принадлежали ФРГ, 2 — Швеции, 2 — Польше, 4 — Великобритании, по 1 — США, Норвегии, Чехословакии и Болгарии, еще один американский корабль оказался отрезанным от остальных. Шестидневная война, как можно догадаться, быстро закончилась, а вот расчистка канала затянулась. 14 заблокированных судов встали на якорь в самом широком месте канала под названием Большое Горькое озеро.
В октябре 1967 года все 14 капитанов и команды, собравшись на борту британского теплохода «Melampus», основали «Ассоциацию Большого Горького озера«. Она поддерживала взаимопомощь, организацию совместного досуга и даже выпускала собственные почтовые марки. Экипажи делились припасами, устраивали спортивные мероприятия, кинопоказы и вечеринки. Норвежское судно славилось прекрасной кухней, польское — высококвалифицированным врачом, шведские — спортзалом и бассейном, а немцы с удовольствием делились грузом охлажденного австралийского винограда с болгарскими коллегами, которые гнали из него ракию для общих нужд, также совместными усилиями был организован яхт–клуб. В 1968 году в первую очередь для привлечения внимания к проблеме при поддержке британской прессы параллельно с Олимпиадой в Мехико были организованы «Олимпийские игры на Горьком озере». Победителями в общекомандном зачете стали поляки, вторыми — немцы, третьеми — англичане. Помимо прочего командование разрешало употребление алкоголя, и в июле 1969 года капитан одного из британских судов оценивал количество выброшенных за борт пустых пивных бутылок в полтора миллиона штук.
Со временем проблему удалось частично решить — в 1969 корабли были объединены в группы с целью сокращения численности экипажа, необходимого для обслуживания, также были организованы 3–месячные сменные вахты. Блокада самого канала была полностью снята только в 1975 году. Единственными кораблями, техническое состояние которых позволяло вернуться в порт приписки своим ходом, были немецкие Münsterland и Nordwind. 24 мая 1975 года они достигли порта Гамбурга, где их приветствовали более 30 000 зрителей. Для Münsterland это стало завершением путешествия в Австралию, которое длилось восемь лет, три месяца и пять дней.
"Ассоциация Большого Горького озера"
Фото сделано во время «Олимпийских игр на Горьком озере», 1968 год

Мемориальный музей Юрия Сенкевича

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное, Обзоры Оставить комментарий

Мемориальный музей  путешественника и многолетнего ведущего программы «Клуб путешественников» Юрия СенкевичаМемориальный музей путешественника и многолетнего ведущего программы «Клуб путешественников» Юрия Сенкевича был создан по решению Правительства Москвы в марте 2009 года на Селезневской улице, где многие годы работал Юрий Александрович и после переезда из «Останкино», с 2001 по 2003 год, располагалась последняя редакция программы «Клуб путешественников».
Здесь же находился и рабочий кабинет Юрия Сенкевича. В 90-е годы прошлого века часть его кабинета была превращена в студию, где записывали вступительные слова ведущего к выпускам программ и беседы с гостями «Клуба».
Мемориальный музей Юрия Сенкевича расположен в старом флигеле, принадлежавшем в XIX веке Полицейской Управе, где был воссоздан легендарный интерьер студии. Постоянные зрители программы узнают памятные им по выпускам «Клуба путешественников» предметы, которые всегда были «в кадре». Например, модель папирусной лодки «Ра», сделанную индейцами племени аймара, строившими настоящие корабли для экспедиций Тура Хейрдала, масштабную модель-копию плота «Кон-Тики», подаренную Юрию Сенкевичу Туром Хейрдалом и другие парусники.
В экспозиции находится много личных вещей Юрия Сенкевича, привезенных им из командировок в разные страны мира .
«Кают-компания» Клуба, или Белый зал — небольшое помещение, где за длинным столом собираются любители путешествий и кинематографисты. Здесь же находится просмотровый зал, оборудованный современной аудио-видео техникой. Интерьер сделан в «морском» стиле московским художником Евгением Богдановым и дополнен яхтенным мастером Леонидом Волковым.
Синий зал музея оборудован мониторами, где демонстрируется небольшой фильм, смонтированный из архивных материалов, который рассказывает о Юрии Сенкевиче и программе «Клуб путешественников». На стенах находятся фотографии большого формата, связанные с различными этапами жизни Юрия Сенкевича. В этом зале также проходят фотовыставки и пресс-конференции путешественников.

Читать дальше


История барка «Товарищ»

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное Оставить комментарий

Барк "Товарищ" Старая и поучительно-горькая история.
В Германии нашли возможность профинансировать капитальный ремонт легендарного барка «Горх Фок I». У этого трехмачтового парусника, в 1949-2003 годах носившего имя «Товарищ», ходившего сначала под советским, а позже под украинским флагом, снимавшегося в «Алых парусах», «В поисках капитана Гранта» и еще 40 фильмах, появился новый владелец — город Штральзунд.
Корабль был доставлен в Штральзунд в 2003 году. Он был приобретен, отремонтирован и стал использоваться в качестве музея нынешним владельцем — немецким обществом «Друзей парусного флота». В последние годы было собрано более 1,5 миллионов евро на содержание корабля (всего было собрано на ремонт 29 млн евро). Добровольные помощники потратили тысячи часов личного времени для осуществления разных необходимых работ. Однако для срочного капитального ремонта была необходима куда более существенная сумма — 10,6 миллиона евро. Общественной организации собрать такие деньги оказалось не под силу.
Чтобы обеспечить финансирование из государственных средств, власти немецкого города Штральзунда после длительных дискуссий решили приобрести этот корабль, ставший одной из главных здешних достопримечательностей.
Как сообщала Deutsche Welle со ссылкой на информационное агентство DPA, после сделки большая часть средств на ремонт была выделена из разных фондов земельного бюджета Мекленбурга — Передней Померании. Долю города в этих затратах заплатило общество «Друзей парусного флота» из суммы в 950 тысяч евро, которую получило от Штральзунда за продажу парусника.
Учебный парусник «Горх Фок» (Gorch Fock) был построен в 1933 году на гамбургской верфи Blohm&Voss всего за 100 дней. В конце Второй мировой войны он барк был затоплен командой около острова Рюген, но под воду ушел лишь наполовину. А в 1949 году барк подняли и отремонтировали, чтобы передать СССР в зачет репарационных выплат. Он стал советским кораблем «Товарищ» и начал бороздить моря под красным флагом.
Этот надежный, маневренный и устойчивый парусник выдерживал крен в 90 градусов и воплощал в себе лучшие качества как военного корабля, так и торгового судна.
В советские времена под парусами барка «Товарищ» прошли практику несколько поколений моряков советского торгового флота — более 12 тысяч курсантов Херсонского училища имени лейтенанта Шмидта и почти двадцати других учебных заведений. Около полутора тысяч из них стали капитанами.
На борту легендарного барка до сих пор повсюду сохранились таблички на русском языке, а в судовом музее — советские морские карты, вахтенные журналы, форма. Рядом — портреты довоенных и военных немецких капитанов.
Под красным флагом барк посетил более 100 иностранных портов в 40 государствах, прошел 925 тысяч километров.
Советским гражданам он знаком не только по репортажам о походах и победах в морских регатах, но и по фильмам «Алые паруса» (1961), «Максимка» (1952), «Ветер Надежды» (1977), «Мятежный Орион» (1978), «Девушка и море» (1981), «Дом, который построил Свифт» (1982), «В поисках капитана Гранта» (1985) и многим другим картинам. Всего в фильмографии барка «Товарищ» более 40 художественных фильмов.
В 1989 году «Товарищ» впервые после войны побывал в родном Гамбурге на праздновании 800-летия порта. Именно тогда общество «Друзей парусного флота» познакомилось с этим кораблем. В 1993 году это немецкое общество организовало первую акцию поддержки барка «Товарищ», чтобы заменить главный дизельный двигатель.
Весной 1995 года барк отправился на ремонт на верфь в Великобританию. Расходы на топливо и провиант взяли на себя немецкие друзья парусника. Однако в Великобритании выяснилось, что под флагом Украины барк пришёл почти в негодное состояние — смета на ремонт увеличилась до двух миллионов фунтов стерлингов. Поиски спонсоров затянулись. Большая часть команды вернулась на родину. В итоге в Ньюкасле барк провел два года. Потом его отбуксировали в Мидлсбро на северо-востоке Англии. Но у властей Украины средств на ремонт по-прежнему не было.
В 2000 году в Вильгельмсхафене должна была состояться морская часть международной выставки EXPO. Организаторы пригласили парусник принять в ней участие. В немецкий порт, где он остался до 2003 года, парусник притащили с помощью буксиров. «Друзья парусного флота», согласно договору, продолжали заботиться о паруснике и его команде, искать деньги и сухой док для ремонта, однако отношения с украинской стороной постепенно ухудшались.
В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем цену удалось снизить до 500 тысяч. По итогам сделки на корабле был поднят немецкий флаг.
В Штральзунд барк Товарищ, несколько раз ходивший в кругосветные плавания, пришлось везти в плавучем доке. После ремонта он был пришвартован в здешнем порту и стал одной из популярных городских достопримечательностей.


Записи устных бесед русских эмигрантов о революции 1917 года и гражданской войне

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное, Музыка Оставить комментарий
Воспоминания русских эмигрантов о революции

Колумбийский университет выложил записи устных бесед русских эмигрантов о революции 1917 года и гражданской войне.

Читать дальше


Прадед. Две новые фотографии

Опубликовано: Категория:  История, Личное, Фото Оставить комментарий

Продолжается история, начатая тут и тут.

На сайте Авиаторы второй мировой в разделе, посвященном прадеду П.Л.Котельникову  обнаружил две неизвестные мне фотографии 1942 года в его бытность командующим ВВС 59-й армии:
Читать дальше


Прадед. Краеведы вспоминают

Опубликовано: Категория:  История, Личное, Любопытное Оставить комментарий
Котельников П.Л.

Продолжается история, начатая тут и тут.

Отрывок из брошюры С.К.Амельчева «Ершовский район фронту.Часть 1. 1978 год.»:

Читать дальше


5 февраля День памяти дипкурьеров

Опубликовано: Категория:  День в истории, История Оставить комментарий
5 февраля День памяти дипкурьеров

Сегодня День памяти дипкурьеров, погибших на службе. Глава ветеранской организации МИД России, в прошлом дипкурьер П.Г.Барулин об этой работе:
Читать дальше


Мемуары царских дипломатов

Опубликовано: Категория:  История, Литература, Любопытное Оставить комментарий
Мемуары царских дипломатов

В преддверии праздника решил начать публиковать любопытные факты и ссылки.

Сегодня поговорим про мемуары царских дипломатов. Тема интересная и неизведанная. Их, к сожалению, не очень много переиздано и большинство не оцифрованы, по понятным причинам.
Кому нужна эта царская дипломатия кроме горстки энтузиастов и специалистов по той или иной эпохе.
Читать дальше


Консульской службе России исполняется 210 лет

Опубликовано: Категория:  День в истории, История, Личное, Обзоры Оставить комментарий
Консульской службе России исполняется 210 лет

Консульской службе России исполняется 210 лет.

15 мая (3 мая по старому стилю) 1809 г. император Александр I подписал манифест «Об учреждении Экспедиции Консульских дел». Именно эта дата считается днем образования самостоятельной Консульской службы в системе внешнеполитического ведомства России.

Читать дальше