Яндекс.Метрика

Ассоциация Большого Горького озера

Опубликовано: Категория:  История, Критика Оставить комментарий
Ассоциация Большого Горького озера
Немногие знают о таком любопытном факте из истории морского судоходства, связанного с восьмилетней блокировкой в Суэцком канале 15ти судов
В июне 1967 года из–за военного конфликта Израиля и Египта, получившего название «Шестидневная война», Суэцкий канал был заблокирован с обеих сторон вследствие преднамеренного затопления на фарватере нескольких судов Египетскими войсками. Помимо затонувших судов, было установлено несколько морских мин, которые препятствовали навигации. Заложниками стали 15 кораблей разной национальной принадлежности: 2 из них принадлежали ФРГ, 2 — Швеции, 2 — Польше, 4 — Великобритании, по 1 — США, Норвегии, Чехословакии и Болгарии, еще один американский корабль оказался отрезанным от остальных. Шестидневная война, как можно догадаться, быстро закончилась, а вот расчистка канала затянулась. 14 заблокированных судов встали на якорь в самом широком месте канала под названием Большое Горькое озеро.
В октябре 1967 года все 14 капитанов и команды, собравшись на борту британского теплохода «Melampus», основали «Ассоциацию Большого Горького озера«. Она поддерживала взаимопомощь, организацию совместного досуга и даже выпускала собственные почтовые марки. Экипажи делились припасами, устраивали спортивные мероприятия, кинопоказы и вечеринки. Норвежское судно славилось прекрасной кухней, польское — высококвалифицированным врачом, шведские — спортзалом и бассейном, а немцы с удовольствием делились грузом охлажденного австралийского винограда с болгарскими коллегами, которые гнали из него ракию для общих нужд, также совместными усилиями был организован яхт–клуб. В 1968 году в первую очередь для привлечения внимания к проблеме при поддержке британской прессы параллельно с Олимпиадой в Мехико были организованы «Олимпийские игры на Горьком озере». Победителями в общекомандном зачете стали поляки, вторыми — немцы, третьеми — англичане. Помимо прочего командование разрешало употребление алкоголя, и в июле 1969 года капитан одного из британских судов оценивал количество выброшенных за борт пустых пивных бутылок в полтора миллиона штук.
Со временем проблему удалось частично решить — в 1969 корабли были объединены в группы с целью сокращения численности экипажа, необходимого для обслуживания, также были организованы 3–месячные сменные вахты. Блокада самого канала была полностью снята только в 1975 году. Единственными кораблями, техническое состояние которых позволяло вернуться в порт приписки своим ходом, были немецкие Münsterland и Nordwind. 24 мая 1975 года они достигли порта Гамбурга, где их приветствовали более 30 000 зрителей. Для Münsterland это стало завершением путешествия в Австралию, которое длилось восемь лет, три месяца и пять дней.
"Ассоциация Большого Горького озера"
Фото сделано во время «Олимпийских игр на Горьком озере», 1968 год

Бизнес-центр «Stone Савеловская»

Опубликовано: Категория:  Любопытное Оставить комментарий

бизнес-центр «Stone Савеловская»
Бизнес-центр «Stone Савеловская», будет построен девелоперской группой компаний Stone Hedge на улице Двинцев, неподалеку от станций метро «Савеловская» и «Марьина Роща». Он займет участок площадью 2,7 га и будет состоять из двух 24-этажных башен, объединенных на нижнем уровне общим стилобатом.


Улица Уго Чавеса в Москве

Опубликовано: Категория:  Любопытное Оставить комментарий

Улица Уго Чавеса в МосквеВек живи — век учись.
Хоть и живу в районе Динамо всю жизнь, но такого факта не знал.
Оказывается еще в 2013 году «проектируемый проезд номер 5509″ около гостиницы «Аэростар» на Ленинградке переименовали. И теперь в Москве есть Улица Уго Чавеса.
Две противоположные точки зрения на это:
1. Президент Венесуэлы открыл в Москве улицу Уго Чавеса.Глава южноамериканского государства выразил благодарность «от имени венесуэльского народа и родственников Уго Чавеса».
В торжественной церемонии принимал участие и глава «Роснефти» Игорь Сечин, который лично присутствовал на похоронах Чавеса в марте 2013 года. Он же спустя два месяца предложил назвать одну из улиц в Москве именем покойного президента Венесуэлы. Сечин назвал Чавеса «великим человеком, политиком, борцом за свободу своего народа и выдающимся другом России». Вспоминая покойного президента, Сечин процитировал стихотворение Владимира Маяковского, которое, по его мнению, можно отнести к венесуэльскому лидеру: «В наших жилах кровь, а не водица, мы идем сквозь револьверный лай, чтобы, умирая, воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела».

Читать дальше


Секреты Екатерининского парка: Река Напрудная

Опубликовано: Категория:  Любопытное Оставить комментарий

секреты Екатерининского парка: Река Напрудная

Систему реки Неглинной и ее притоков нельзя назвать просто одной из подземных рек Москвы. Ведь Неглинка — это своеобразная визитная карточка города, неразрывно связанная с его историей. У большинства людей ассоциации с подземным миром Москвы связаны в первую очередь именно с Неглинным каналом, Гиляровским, спуском в зловонную клоаку, и так далее. Из всех относительно доступных подземных объектов столицы коллектор реки Неглинной наверное самый посещаемый — туда ходят не только диггеры, но и всякий интересующийся человек при желании без особого труда найдет такую возможность. Во всяком случае, до недавнего времени это было так, а сейчас вероятно стало сложнее.

Читать дальше


Лейся, лейся на просторе…

Опубликовано: Категория:  Любопытное, Музыка Оставить комментарий

Вот так живешь и не знаешь, что оказывается накануне празднования 75-й годовщины Победы группа талантливых ребят из «атомных» городов со всей России отправилась в путешествие к северному полюсу на флагмане атомного флота – ледоколе «50 лет Победы». И конечно же не случайно на борту вместе с ними оказалась съемочная группа проекта #10песенатомныхгородов​ ;) . Одним их результатов этой экспедиции стало это видео на песню «Лейся, лейся на просторе…» :)
Читать дальше


Мемориальный музей Юрия Сенкевича

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное, Обзоры Оставить комментарий

Мемориальный музей  путешественника и многолетнего ведущего программы «Клуб путешественников» Юрия СенкевичаМемориальный музей путешественника и многолетнего ведущего программы «Клуб путешественников» Юрия Сенкевича был создан по решению Правительства Москвы в марте 2009 года на Селезневской улице, где многие годы работал Юрий Александрович и после переезда из «Останкино», с 2001 по 2003 год, располагалась последняя редакция программы «Клуб путешественников».
Здесь же находился и рабочий кабинет Юрия Сенкевича. В 90-е годы прошлого века часть его кабинета была превращена в студию, где записывали вступительные слова ведущего к выпускам программ и беседы с гостями «Клуба».
Мемориальный музей Юрия Сенкевича расположен в старом флигеле, принадлежавшем в XIX веке Полицейской Управе, где был воссоздан легендарный интерьер студии. Постоянные зрители программы узнают памятные им по выпускам «Клуба путешественников» предметы, которые всегда были «в кадре». Например, модель папирусной лодки «Ра», сделанную индейцами племени аймара, строившими настоящие корабли для экспедиций Тура Хейрдала, масштабную модель-копию плота «Кон-Тики», подаренную Юрию Сенкевичу Туром Хейрдалом и другие парусники.
В экспозиции находится много личных вещей Юрия Сенкевича, привезенных им из командировок в разные страны мира .
«Кают-компания» Клуба, или Белый зал — небольшое помещение, где за длинным столом собираются любители путешествий и кинематографисты. Здесь же находится просмотровый зал, оборудованный современной аудио-видео техникой. Интерьер сделан в «морском» стиле московским художником Евгением Богдановым и дополнен яхтенным мастером Леонидом Волковым.
Синий зал музея оборудован мониторами, где демонстрируется небольшой фильм, смонтированный из архивных материалов, который рассказывает о Юрии Сенкевиче и программе «Клуб путешественников». На стенах находятся фотографии большого формата, связанные с различными этапами жизни Юрия Сенкевича. В этом зале также проходят фотовыставки и пресс-конференции путешественников.

Читать дальше


Полковнику никто не пишет

Опубликовано: Категория:  Кино, Любопытное Оставить комментарий

Блестящая видеонарезка из советских фильмов на мотив известной песни
Полковнику никто не пишет


«Русский дом» Юрия Леньшина

Опубликовано: Категория:  Любопытное Оставить комментарий
Русский дом Россотрудничество

Кто бы мог подумать в 2009 году, что так обернется. Был я на мастер-классе Ю.Ю.Леньшина.
Отныне «Русский Дом» становится неофициальным названием Россотрудничества. Это решение поддержал Общественный совет Агентства, тем более что до ребрендинга его зарубежные представительства именно так и называли в повседневной жизни — как иностранцы, так и соотечественники.
Название «Россотрудничество» остаётся для «внутреннего пользования» и будет использоваться в системе государственной власти Российской Федерации.
«Это легкое и понятное название», — написал Юрий Леньшин, стеклодув из Калининграда, заслуженный художник России, который первым отправил на электронную почту ведомства это, в общем-то, очевидное, словосочетание.

А что, «Русский дом» Юрия Леньшина .
Звучит!
С чем я Юрия Юрьевича от всей души и поздравляю!


«Отражение прошлого» Тома Хасси

Опубликовано: Категория:  Любопытное, Фото Оставить комментарий

Удивительный фотопроект Тома Хасси «Отражение прошлого» свидетельствует о том, насколько фотограф-рекламщик может преломить тему возраста и старания. По легенде на этот проект его вдохновил один из ветеранов Второй мировой войны, который сказал: «Не верится, что мне скоро исполнится 80. Я чувствую, будто только вернулся с войны. Я смотрю в зеркало и вижу того парня».
Tom Hussey Reflections from the past. «Отражения прошлого» Тома Хасси
«Отражение прошлого» завоевали множество престижных наград и даже стали использоваться медицинскими учреждениями для повышения осведомленности о болезни Альцгеймера.
Читать дальше


История барка «Товарищ»

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное Оставить комментарий

Барк "Товарищ" Старая и поучительно-горькая история.
В Германии нашли возможность профинансировать капитальный ремонт легендарного барка «Горх Фок I». У этого трехмачтового парусника, в 1949-2003 годах носившего имя «Товарищ», ходившего сначала под советским, а позже под украинским флагом, снимавшегося в «Алых парусах», «В поисках капитана Гранта» и еще 40 фильмах, появился новый владелец — город Штральзунд.
Корабль был доставлен в Штральзунд в 2003 году. Он был приобретен, отремонтирован и стал использоваться в качестве музея нынешним владельцем — немецким обществом «Друзей парусного флота». В последние годы было собрано более 1,5 миллионов евро на содержание корабля (всего было собрано на ремонт 29 млн евро). Добровольные помощники потратили тысячи часов личного времени для осуществления разных необходимых работ. Однако для срочного капитального ремонта была необходима куда более существенная сумма — 10,6 миллиона евро. Общественной организации собрать такие деньги оказалось не под силу.
Чтобы обеспечить финансирование из государственных средств, власти немецкого города Штральзунда после длительных дискуссий решили приобрести этот корабль, ставший одной из главных здешних достопримечательностей.
Как сообщала Deutsche Welle со ссылкой на информационное агентство DPA, после сделки большая часть средств на ремонт была выделена из разных фондов земельного бюджета Мекленбурга — Передней Померании. Долю города в этих затратах заплатило общество «Друзей парусного флота» из суммы в 950 тысяч евро, которую получило от Штральзунда за продажу парусника.
Учебный парусник «Горх Фок» (Gorch Fock) был построен в 1933 году на гамбургской верфи Blohm&Voss всего за 100 дней. В конце Второй мировой войны он барк был затоплен командой около острова Рюген, но под воду ушел лишь наполовину. А в 1949 году барк подняли и отремонтировали, чтобы передать СССР в зачет репарационных выплат. Он стал советским кораблем «Товарищ» и начал бороздить моря под красным флагом.
Этот надежный, маневренный и устойчивый парусник выдерживал крен в 90 градусов и воплощал в себе лучшие качества как военного корабля, так и торгового судна.
В советские времена под парусами барка «Товарищ» прошли практику несколько поколений моряков советского торгового флота — более 12 тысяч курсантов Херсонского училища имени лейтенанта Шмидта и почти двадцати других учебных заведений. Около полутора тысяч из них стали капитанами.
На борту легендарного барка до сих пор повсюду сохранились таблички на русском языке, а в судовом музее — советские морские карты, вахтенные журналы, форма. Рядом — портреты довоенных и военных немецких капитанов.
Под красным флагом барк посетил более 100 иностранных портов в 40 государствах, прошел 925 тысяч километров.
Советским гражданам он знаком не только по репортажам о походах и победах в морских регатах, но и по фильмам «Алые паруса» (1961), «Максимка» (1952), «Ветер Надежды» (1977), «Мятежный Орион» (1978), «Девушка и море» (1981), «Дом, который построил Свифт» (1982), «В поисках капитана Гранта» (1985) и многим другим картинам. Всего в фильмографии барка «Товарищ» более 40 художественных фильмов.
В 1989 году «Товарищ» впервые после войны побывал в родном Гамбурге на праздновании 800-летия порта. Именно тогда общество «Друзей парусного флота» познакомилось с этим кораблем. В 1993 году это немецкое общество организовало первую акцию поддержки барка «Товарищ», чтобы заменить главный дизельный двигатель.
Весной 1995 года барк отправился на ремонт на верфь в Великобританию. Расходы на топливо и провиант взяли на себя немецкие друзья парусника. Однако в Великобритании выяснилось, что под флагом Украины барк пришёл почти в негодное состояние — смета на ремонт увеличилась до двух миллионов фунтов стерлингов. Поиски спонсоров затянулись. Большая часть команды вернулась на родину. В итоге в Ньюкасле барк провел два года. Потом его отбуксировали в Мидлсбро на северо-востоке Англии. Но у властей Украины средств на ремонт по-прежнему не было.
В 2000 году в Вильгельмсхафене должна была состояться морская часть международной выставки EXPO. Организаторы пригласили парусник принять в ней участие. В немецкий порт, где он остался до 2003 года, парусник притащили с помощью буксиров. «Друзья парусного флота», согласно договору, продолжали заботиться о паруснике и его команде, искать деньги и сухой док для ремонта, однако отношения с украинской стороной постепенно ухудшались.
В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем цену удалось снизить до 500 тысяч. По итогам сделки на корабле был поднят немецкий флаг.
В Штральзунд барк Товарищ, несколько раз ходивший в кругосветные плавания, пришлось везти в плавучем доке. После ремонта он был пришвартован в здешнем порту и стал одной из популярных городских достопримечательностей.


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 124 125   Next »