Подводная лодка «Сомъ»: история, трагедия и сохранение памяти
Эта история похожа на захватывающий детектив, который разворачивался в водах Балтики целое столетие. Она объединила в себе и трагедию Первой мировой, и блестящую находку энтузиастов, и сложные вопросы международного права, и, наконец, надежду на возвращение домой уникального реликта.
Сегодня я хочу подробно рассказать вам об одной из самых известных «подводных» сенсаций последних лет — истории обнаружения, обследования и невероятно сложного пути к возможному подъему российской императорской подводной лодки «Сомъ». Тем более что сегодня, 23 мая, исполнилось 110 лет со дня ее гибели.
Наш «Сомъ» — лодка с удивительной биографией. Ее «родословная» началась не в России, а в США. В начале XX века подводные лодки были ещё новинкой, почти фантастикой. В 1901 году в США, на верфи в Элизабет (штат Нью-Джерси), по проекту легендарного Джона Филипа Холланда заложили экспериментальную субмарину Fulton. Она стала одним из первых реальных воплощений идей великого конструктора. Лодка обладала отличной мореходностью: в 1902 году она выдержала сильнейший шторм, пройдя 90 вёрст за 8,5 часов.
Наша страна ускоренными темпами наращивающая свой подводный флот накануне и во время Русско-японской войны, выкупила Fulton. В апреле 1904 года лодку доставили в Кронштадт (для конспирации её называли «паровой котёл»). На Невском заводе её дооснастили, и 26 сентября 1904 года она получила имя «Сомъ» — в честь одного из обитателей российских рек. Лодка была небольшой: 19,3 метра в длину, с одним торпедным аппаратом, бензиновым двигателем и электромоторами для подводного хода. Скорость над водой — до 8,5 узлов, под водой — 6. Экипаж — 18–20 человек. Водоизмещение: надводное 105 т, подводное 124 т.
В 1904–1905 годах его отправили по железной дороге во Владивосток. Там «Сомъ» участвовал в боевых действиях против японского флота: нёс дозорную службу, проводил разведку, пытался атаковать миноносцы. Хотя торпеды пришли с опозданием, лодка доказала свою ценность.
После войны «Сом» служил на Тихом океане. В 1914–1915 годах его перебросили на Чёрное море — в Севастополь и Одессу, где он охранял порты. Летом 1915 года лодку снова перевезли — теперь на Балтику, в состав 5-го дивизиона подводных лодок. Базировалась она на Аландских островах, в Мариенхамне (ныне Мариехамн). К 1916 году «Сом» уже считался устаревшим, но продолжал честно нести службу в условиях Первой мировой войны.
Несмотря на скромные размеры «Сом» вписал свое имя в историю русского флота. во-первых, как головной корабль целой серии отечественных подводных лодок типа «Сом», во-вторых, как корабль прошедший две войны — Русско-японскую и Первую мировую. И в-третьих, «Сомъ» был первым кораблем, которому удалось прорвать противолодочные сети и пройти подо льдом, что было настоящим подвигом для техники того времени.
10 мая 1916 года (по новому стилю — 23 мая) в 4 часа утра в Аландском море, между маяком Svartklubben и островом Архольма, «Сом» под командованием 25-летнего лейтенанта Хрисанфа Константиновича Бугураева столкнулся со шведским пароходом Ångermanland («Ингерманланд»). По версии шведского капитана, лодка шла параллельным курсом, затем повернула к пароходу. Капитан остановил судно, предполагая досмотр, но «Сом» поднырнул и ударился в подводную часть корпуса. Лодка затонула мгновенно — прочный корпус не имел водонепроницаемых отсеков. Погибли все 18 членов экипажа.
Существовала и альтернативная версия: шведский капитан сам намеренно протаранил лодку, опасаясь, что русские моряки захотят досмотреть его судно на предмет контрабанды. Истина, как часто бывает в истории, осталась на дне моря.
В июле 2015 года шведская группа дайверов-исследователей Ocean X Team во время обследования дна Балтийского моря обнаружила на глубине около 88 метров хорошо сохранившийся остов небольшой подводной лодки. На корпусе чётко читались кириллические надписи, включая характерную дореформенную букву «Ъ». Сомнений почти не осталось — это был «Сом». Лодка лежала практически неповреждённой, люки закрыты. Это произвело огромное впечатление: спустя 99 лет «Сом» словно вышел из капсулы времени. Находка вызвала большой общественный резонанс как в России, так и в Швеции. Были проведены дополнительные экспедиции, сделаны фото- и видеоматериалы, измерена толщина корпуса.
Сразу после обнаружения начались разговоры о возможном подъёме лодки. Россия выразила готовность к сотрудничеству со шведскими властями. Уже в сентябре 2016 года состоялось совместное обследование «Сома» с участием представителей Посольства России, Русского географического общества и Шведской береговой охраны. Эксперты сделали оптимистичный вывод: подлодка находится в хорошем состоянии, что позволяет надеяться на ее безаварийный подъем. Начались долгие и непростые консультации на межгосударственном уровне. Предлагалось поднять «Сом» в 2016–2017 годах, чтобы почтить память экипажа, провести научное исследование и, возможно, выставить лодку в музее как памятник истории подводного флота. Были переданы реликвии — грунт и морская вода с места гибели — в храмы, установлены памятные доски.
Однако потом случился 2022 год, окончательно похоронивший практически согласованную уникальную операцию.
Тем не менее в 2023 году, спустя более 100 лет после трагедии, в Центральный военно-морской музей в Санкт-Петербурге был передан уникальный экспонат — поднятый со дна и отреставрированный судовой компас «Сома». Этот прибор, словно капсула времени, прошедшая сквозь столетие, занял почетное место в экспозиции, храня память о погибших моряках.
Пока «Сомъ» остаётся на дне, став символом братской могилы и важным объектом подводной археологии. Многие считают, что такие корабли лучше оставлять в покое, установив мемориальные знаки, чтобы сохранить их как вечный памятник.
На мой взгляд история «Сома» — это не просто хроника кораблекрушения. Это уникальный шанс вернуть с морского дна не просто железный корпус, а целый пласт истории — свидетельство мужества русских подводников и самой первой эпохи мирового подводного кораблестроения. Остается надеяться, что когда-нибудь «Сом» займет свое место в музее, став напоминаем потомкам о славных делах их предков.
