Яндекс.Метрика

О забытых героях. Анатолий Иванович Китов — основоположник советской кибернетики

Опубликовано: Категория:  День в истории, История, Критика Оставить комментарий
kitov

9 августа будет отмечаться очередная годовщина со дня рождения выдающегося советского ученого, основоположника советской кибернетики Анатолия Ивановича Китова. К сожалению не круглая (он родился в 1920 году), но к круглой я думаю в следующем году «выкатят» не менее великое, чем сделала «Литературка» в прошлом году. У них получилась очень залихватски написанная статья про появление первых ЭВМ в Советском Союзе. Вот пассаж из нее:
Эта блестящая команда новаторов создаёт в 1958 году мощнейшую в мире ламповую ЭВМ М-100. Далее они издают ряд брошюр по программированию. А в статье «Вычислительная техника» Китов пишет, что ЭВМ нужны не только специалистам, но и в каждом хозяйстве, – то есть уже в конце пятидесятых он задумывается о создании персонального компьютера, о чём спустя десять лет заговорит Тед Нельсон.

Читать дальше


12 мифов о «Нормандии-Неман»

Опубликовано: Категория:  История, Критика, Любопытное Оставить комментарий
12 мифов о "Нормандии-Неман"

Старый друг Сергей Дыбов тут опубликовал любопытную заметку 12 мифов о «Нормандии-Неман».
Всячески рекомендую к прочтению.
Сразу признаюсь не знаток, но 4 из них точно не знал


История барка «Товарищ»

Опубликовано: Категория:  История, Любопытное Оставить комментарий

Барк "Товарищ" Старая и поучительно-горькая история.
В Германии нашли возможность профинансировать капитальный ремонт легендарного барка «Горх Фок I». У этого трехмачтового парусника, в 1949-2003 годах носившего имя «Товарищ», ходившего сначала под советским, а позже под украинским флагом, снимавшегося в «Алых парусах», «В поисках капитана Гранта» и еще 40 фильмах, появился новый владелец — город Штральзунд.
Корабль был доставлен в Штральзунд в 2003 году. Он был приобретен, отремонтирован и стал использоваться в качестве музея нынешним владельцем — немецким обществом «Друзей парусного флота». В последние годы было собрано более 1,5 миллионов евро на содержание корабля (всего было собрано на ремонт 29 млн евро). Добровольные помощники потратили тысячи часов личного времени для осуществления разных необходимых работ. Однако для срочного капитального ремонта была необходима куда более существенная сумма — 10,6 миллиона евро. Общественной организации собрать такие деньги оказалось не под силу.
Чтобы обеспечить финансирование из государственных средств, власти немецкого города Штральзунда после длительных дискуссий решили приобрести этот корабль, ставший одной из главных здешних достопримечательностей.
Как сообщала Deutsche Welle со ссылкой на информационное агентство DPA, после сделки большая часть средств на ремонт была выделена из разных фондов земельного бюджета Мекленбурга — Передней Померании. Долю города в этих затратах заплатило общество «Друзей парусного флота» из суммы в 950 тысяч евро, которую получило от Штральзунда за продажу парусника.
Учебный парусник «Горх Фок» (Gorch Fock) был построен в 1933 году на гамбургской верфи Blohm&Voss всего за 100 дней. В конце Второй мировой войны он барк был затоплен командой около острова Рюген, но под воду ушел лишь наполовину. А в 1949 году барк подняли и отремонтировали, чтобы передать СССР в зачет репарационных выплат. Он стал советским кораблем «Товарищ» и начал бороздить моря под красным флагом.
Этот надежный, маневренный и устойчивый парусник выдерживал крен в 90 градусов и воплощал в себе лучшие качества как военного корабля, так и торгового судна.
В советские времена под парусами барка «Товарищ» прошли практику несколько поколений моряков советского торгового флота — более 12 тысяч курсантов Херсонского училища имени лейтенанта Шмидта и почти двадцати других учебных заведений. Около полутора тысяч из них стали капитанами.
На борту легендарного барка до сих пор повсюду сохранились таблички на русском языке, а в судовом музее — советские морские карты, вахтенные журналы, форма. Рядом — портреты довоенных и военных немецких капитанов.
Под красным флагом барк посетил более 100 иностранных портов в 40 государствах, прошел 925 тысяч километров.
Советским гражданам он знаком не только по репортажам о походах и победах в морских регатах, но и по фильмам «Алые паруса» (1961), «Максимка» (1952), «Ветер Надежды» (1977), «Мятежный Орион» (1978), «Девушка и море» (1981), «Дом, который построил Свифт» (1982), «В поисках капитана Гранта» (1985) и многим другим картинам. Всего в фильмографии барка «Товарищ» более 40 художественных фильмов.
В 1989 году «Товарищ» впервые после войны побывал в родном Гамбурге на праздновании 800-летия порта. Именно тогда общество «Друзей парусного флота» познакомилось с этим кораблем. В 1993 году это немецкое общество организовало первую акцию поддержки барка «Товарищ», чтобы заменить главный дизельный двигатель.
Весной 1995 года барк отправился на ремонт на верфь в Великобританию. Расходы на топливо и провиант взяли на себя немецкие друзья парусника. Однако в Великобритании выяснилось, что под флагом Украины барк пришёл почти в негодное состояние — смета на ремонт увеличилась до двух миллионов фунтов стерлингов. Поиски спонсоров затянулись. Большая часть команды вернулась на родину. В итоге в Ньюкасле барк провел два года. Потом его отбуксировали в Мидлсбро на северо-востоке Англии. Но у властей Украины средств на ремонт по-прежнему не было.
В 2000 году в Вильгельмсхафене должна была состояться морская часть международной выставки EXPO. Организаторы пригласили парусник принять в ней участие. В немецкий порт, где он остался до 2003 года, парусник притащили с помощью буксиров. «Друзья парусного флота», согласно договору, продолжали заботиться о паруснике и его команде, искать деньги и сухой док для ремонта, однако отношения с украинской стороной постепенно ухудшались.
В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем цену удалось снизить до 500 тысяч. По итогам сделки на корабле был поднят немецкий флаг.
В Штральзунд барк Товарищ, несколько раз ходивший в кругосветные плавания, пришлось везти в плавучем доке. После ремонта он был пришвартован в здешнем порту и стал одной из популярных городских достопримечательностей.


О часовом заводе «Ракета» в Санкт-Петербурге

Опубликовано: Категория:  Критика, Любопытное Оставить комментарий
Часовой завод "Ракета"

>Часовой завод "Ракета"
Знаете, когда читаю подобные истории и мне радостно и грустно. С одной стороны здорово, что смогли сохранить уникальную часовую марку «Ракета» и производство.
Действительно в советское время «Ракета» была уважаемым часовым брендом. Одним из немногих, которые любили и ценили за надежность.
Сам в юношестве пользовался часами «Ракета», как позднесоветскими, так и дедовскими. Но с другой стороны грустно, что нашу историю за нас сохраняют иностранцы.
Почитайте эти две статьи. Они очень поучительные.

Читать дальше


Мемуары царских дипломатов

Опубликовано: Категория:  История, Литература, Любопытное Оставить комментарий
Мемуары царских дипломатов

В преддверии праздника решил начать публиковать любопытные факты и ссылки.

Сегодня поговорим про мемуары царских дипломатов. Тема интересная и неизведанная. Их, к сожалению, не очень много переиздано и большинство не оцифрованы, по понятным причинам.
Кому нужна эта царская дипломатия кроме горстки энтузиастов и специалистов по той или иной эпохе.
Читать дальше


Самое высокое деревянное здание в мире. Мы могли быть первыми. Дом Сутягина

Опубликовано: Категория:  Критика, Любопытное, Обзоры Оставить комментарий
самое высокое деревянное здание в мире

В норвежском Брумунддале в марте 2019 года построили самое высокое в мире деревянное здание - под названием башня «Мьёс» высотой 85,4 метра (строительство заняло 11 месяцев).
18-этажная башня выполнена из огнестойкого клееного бруса и находится на берегу озера Мьёса, примерно в 100 км к северу от Осло. В здании расположены жилые апартаменты, гостиница, бассейн, офисные помещения и ресторан. Общая жилая площадь такого сооружения составляет 11,3 тысячи квадратных метров. В нем даже лифтовые шахты в нём сделаны из дерева. Основной материал, использовавшийся при строительстве, — кросс-ламинированная древесина, массив из наложенных друг на друга, проклеенных и спресованных досок. Этот материал является достаточно крепким для того, чтобы строить из него многоэтажные здания, и при этом плохо горит, не выделяя токсичных отходов. В основе конструкции — клеёный брус, использованный вместо бетонных или стальных элементов. Структура здания подобна другим обычным высоткам, однако как она, так и фасад башни Мьеса созданы из дерева — крупнейшие структуры созданы из ламината и склеенных в колоннах, лучах и диагоналях деревянных досок, чтобы создать более сильную и устойчивую конструкцию. Первые десять этажей всей конструкции сделаны полностью из дерева, но на верхних этажах использован бетон, чтобы по-возможности снизить качание небоскреба.

Читать дальше


Каналы в Telegram

Опубликовано: Категория:  Обзоры 2
Каналы в Telegram

Мне часто задают вопрос, что за чудо этот Telegram? Зачем нужен еще один месенджер, если есть Skype, Whatsup и иже с ними?
Помимо всего прочего в Telegram есть разные интересные каналы, которые, впервые во всей истории всяких социальных средств коммуникации, вдруг выстрелили и сделали это удачно, отобрав хлеб у традиционных новостных агрегаторов.
Я, к примеру, большинство новостей теперь читаю именно в Telegram.
Отвечая на многочисленные вопросы: «что читаешь?» Ведь каналов сотни, порекомендуй лучшее на свой вкус.
Я вот подготовил простенький перечень «Каналы в Telegram», которые я читаю.
Прощелкайте, может вам что-нибудь и понравится :)
Итак,

Читать дальше