Суровая советская научная фантастика, 1970 года разлива - Илья Варшавский «Любовь и Время» :
Понимаете ли, я живу в такое время, когда библиотек уже нет, одна машинная память. Это, конечно, гораздо удобнее, но если нужно откопать что-нибудь древнее, начинаются всякие казусы. Я запрашиваю о Пастернаке, а мне выдают какую-то чушь про укроп, сельдерей, словом, полный набор для супа. С Блоком еще хуже. Миллионы всяких схем электронных блоков.
Читать дальше
В мире много мест, где существуют необычные железнодорожные пути по которым ходили и продолжают ходить поезда.
Вот к примеру, Дамба Гинденбурга. Это дамба в Германии, соединяющая остров Зильт с большой землёй. Грандиозное сооружение протяженностью 11,3 км было возведено в 1923—1927 годах для прокладки на ней железнодорожной линии.
Первые планы строительства дамбы были разработаны задолго до начала работ, но проект соединения Зильта с материком столкнулся с многочисленными протестами, в основном со стороны некоторых жителей острова. В 1913 году проект строительства дамбы был утвержден, однако из-за начавшейся Первой мировой войны его реализация отодвинулась на десять лет. В августе 1923 года того же года недостроенную насыпь смыло штормом. Строительство продолжилось, но были внесены коррективы в проект дамбы, которая стала больше изгибаться к северу. Дамба была открыта 1 июня 1927 года в присутствии рейхспрезидента Пауля фон Гинденбурга, который стал одним из первых пассажиров, отправившихся по железной дороге на Зильт.
При открытии длина дамбы составляла 11,3 км, но в 1954 году, из-за создания польдера со стороны материка (сейчас это коммуна Фридрих-Вильгельм-Любке-Ког), её фактическая длина сократилась до 8,1 км.
С самого начала существования дамбы на ней была проложена железнодорожная линия, которая является единственным наземным способом сообщения между Нибюллем и Вестерландом. Для перевозки автомобилей используются специальные поезда.
Яндекс выпустил любопытное исследование «Как называется это место? Населенные пункты на карте России@
Тилль Линдеманн «Любимый город»
За кулисами одной песни
Прочитал тут в последней «Международной жизни» статью Марины Кравченко «Отправляйтесь в Москву, повидайте Сталина» в которой рассказывается о том, как иногда мгновенно ( с учетом политического момента, естественно) организуются встречи на высшем уровне и ставятся визы.
27 июля, в воскресенье вечером, Д.Вайнант срочно разыскал Майского, который как обычно по выходным находился в Бовингдоне, расположенном примерно в 50 км от Лондона. Майский поспешил вернуться в столицу. Вайнант приехал в советское посольство около десяти вечера и попросил в срочном порядке поставить визы в три американских паспорта: Гопкинса и двух сопровождающих лиц. Вайнант объяснил, что после разговора с советским послом Гопкинс размышлял и решил, что разумнее всего будет самому лично отправиться в Москву. Он придает визиту в СССР исключительную важность и, конечно же, спросил мнение президента, и тот ответил согласием, и что Гопкинс уезжает прямо сейчас, поезд в Шотландию уходит через полчаса, а оттуда утром Гопкинс полетит на гидросамолете «Каталина» вокруг Норвегии в Архангельск. Затем Вайнант добавил, что прямо отсюда он едет на вокзал передать паспорта.
Вот как Иван Михайлович Майский вспоминает об этой курьезной ситуации: «Я оказался в большом затруднении. Все визовые печати были в консульстве. Консульство находилось не в здании посольства, а совсем в другом месте, до которого езды на машине было минут десять. День был воскресный, и можно было думать, что ни консула, ни его заместителя, живших при консульстве, сейчас нет на квартире, а у них ключи от сейфов, где хранятся печати. В моем же распоряжении было не больше пяти минут времени, иначе Вайнант не мог поспеть к отходу поезда на вокзал. Что было делать? Я взял паспорт Гопкинса и написал от руки: «Пропустить Гарри Гопкинса через любой пограничный пункт СССР без досмотра багажа как лицо дипломатическое. Посол СССР в Англии И.Майский». Сбоку я поставил дату и приложил посольскую печать. Также я оформил и два других паспорта. Вайнант поблагодарил и поспешил на вокзал. Потом он мне рассказывал, что поспел в последний момент, поезд уже двигался, и паспорта он сунул Гопкинсу в открытое окно вагона».
Век живи — век учись.
Оказывается есть такое отвязное мероприятие, которое называется Mongol Rally.
Mongol Rally — гонка наоборот: здесь нужно не продемонстрировать последние достижения автопрома и приехать к финишу первым, а застрять на бездорожье, чинить машину в полевых условиях и вообще опоздать. По правилам участвовать в ралли могут только старые, ржавые, разбитые маленькие машины, объем двигателя не должен превышать 1,2 литра, а цена автомобиля — тысячу фунтов. В 2004 году ралли придумала группа британских автотуристов — они проехали от Лондона до Улан-Батора, столицы Монголии, на видавших виды малолитражках. С тех пор их путь каждый год повторяют другие водители, ищущие приключений. Разве что в 2018 году маршрут гонки изменился, и теперь участники стартуют не из Лондона, а из Праги.
В 2019 году трое москвичей — Соломон, Даня и Яша — купили для Mongol Rally ВАЗ-2102 с пробегом 80 тысяч километров за 80 тысяч рублей. Машину выбрали по двум причинам: она вместительная и красивая.
О своих приключениях на Mongol Rally друзья сняли фильм Fools and Roads. Mongol Rally 2019.
Американский инженер Рэнди Грэбб своими руками, как говорится «от и до» собрал в своем гараже спидстер с алюминиевым кузовом и 10-литровым двигателем. Машину он назвал Falconer Dodici. Внешне Falconer Dodici очень сильно напоминает «Тип 145» — классический французский автомобиль, который был создан еще в 1937 году. Примечательно, что машина тех лет также комплектовалась двигателями V12 с объемом в 4.5 литра, однако такой двигатель мог дать мощность только в 240 лошадиных сил. В этой же машине стоит V12 двигатель объёмом 9.8 литра. Он дает мощность 640 лошадиных сил. При этом машина использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Полюбуйтесь на это чудо!
В СССР существовало много интересных и уникальных автомобилей, которые по тем или иным причинам не «пошли» в серию. К одной из таких уникальных вещей относится «легковушка-тяжеловушка» МАЗ-541. Это был специально спроектированный автомобиль-буксировщик, созданный по заказу «Аэрофлота» для главного аэропорта страны – Шереметьево.
Опубликовано: 
Категория: 
